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    2020-12-03 航空 民航资源网

    民航资源网2020年12月3日消息:11月25日,林郑终于发布了香港特区政府新一年的《施政报告》。此前,考虑到特首北京首次拜会民航局领导以及目前的香港航空业困境,各方都估计在这份报告中会涉及航空领域相关的施政新措施。

    报告提及,机管局获支持以市场化规则入股珠海机场,以巩固和提升香港国际航空枢纽地位。

    今天就来补个作业,来看下香港机管局与珠海机场15年来的不解之缘以及此项政策背后各方的利弊得失。

      01

      机管局入股珠海机场的各方表态

    以商业形式入股是最好的安排·

    与珠海合作机场可在短时间内加强大湾区整体航空优势,又感谢中央及广东省政府支持方案。陈帆表示,港珠澳大桥启动为香港国际机场与珠海机场合作,创造进一步的有利条件。

    ——香港运输及房屋局局长陈帆

      感谢中央及粤港政府支持·

    感谢中央政府、广东省政府及香港特区政府支持香港国际机场与珠海机场进一步合作,机管局早前多项建议均获政府接纳,包括兴建自动化停车场,供转机及访港旅客使用。发展连接香港口岸、机场、航天城以及东涌市中心的自动驾驶运输系统等,可以与机场各项发展产生协同效应。

    ——香港机场管理局

    欢迎香港与珠海机场加强合作·

    感谢香港政府、广东省政府及中央政府对持续发展香港航空枢纽的承诺。国泰同样对香港的持续繁荣发展充满信心,香港作为粤港澳大湾区的一部分,拥有独特地位,大湾区势必将推动世界未来的经济发展,为香港提供优秀机遇。欢迎港府采取措施,让来自大湾区的旅客能更便利地经香港国际机场展开“陆转空”过境旅行。

    ——国泰航空行政总裁邓健荣

      入股珠海机场或分薄香港机场优势·

    其批评新一份《施政报告》仿如“大湾区报告”,担心机管局入股珠海机场后,会分薄香港机场的优势,可能令香港货柜码头的吞吐量退步。报告不断让港人到内地发展,是忘记了香港的本位。

    ——曾在国泰航空任职飞行员20年的香港前立法会议员

      澳门机场应思考如何避免陷入“边缘化”·

    此举存在竞争和合作的关系。香港和珠海机场加强合作,可更充分利用港珠澳大桥的便利作用,令香港机场有更多国际航线可通过港珠澳大桥中转至珠海机场,乘搭内陆航线,或多或少对澳门存在竞争和合作的关系。

    ——澳门民航政策研究学会理事长唐继宗

    香港以改革勇气清楚积弊才能重新出发·

    《人民日报》11月29日发文认为,香港上周三(25日)发表的施政报告务求在政治上正本清源,经济上多元并进,民生上着力改善,并指责“别有用心之人”将入股珠海机场这样巩固香港国际航空枢纽地位的举措抹黑为“钱送中”,将资助香港青年到大陆就业污蔑为“人送中”,想要制造政治区隔、实现自己的政治图谋。

    至于该项政策至关重要的另一方,珠海及广东省政府官方目前尚未对机管局入股做出过任何官方的评论与表态。

    01

      十五年港珠合作,助力珠海机场凤凰涅槃

    回看珠海机场的历史,尤其是最初十年的发展,充满了艰辛与坎坷。唯一让人铭记的或许就是全国最为失败的“超前规划”政府项目的标签。

    1995年5月30日,珠海机场以“中国当时现代化程度最高的机场”的姿态建成通航。一建成便成为当时它是国内最大、最先进的机场。

    然而在头十年的发展,珠海机场的运营一直处于巨额亏损状态,年旅客吞吐量十年都未能突破100万人次,货邮吞吐量直至2006年也只在1万吨左右。

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